2024年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展Power2Drive Europe2024

  The smarter E是一个展示能源行业最新发展和创新的平台。smarter E涵盖了四个领域的展览，分别是Intersolar Europe、ees Europe、Power2Drive Europe 和 EM-Power。这四个展览分别关注太阳能、储能、电动交通和智能能源管理的解决方案和技术。通过展览的组合，参展商和参观者能了解能源领域的各种产品和主题，以及它们之间的相互联系和协同效应。The smarter E是一个展现能源未来的综合性展览。

  Power2Drive Europe 2023 展示了电动汽车在未来能源转型中的及其重要的作用。 260 家参展商在这个专注于充电基础设施和电动汽车的展览会上，向来自世界各地的参观者展示了他们的最新产品和创新成果。 在“The smarter E Europe 2023”这个综合性的能源展览会上，还有约 400 家供应商展示了他们的电动汽车相关的技术和服务。 Power2Drive Europe 2023 及其平行展会吸引了来自 166 个国家的超过 106,000 名参观者，他们在现场感受了电动汽车的魅力和潜力。 Power2Drive Europe 2023 是一个展现电动汽车行业发展的新趋势和前沿技术的国际性展览会。

  明年，即2024年6月19日至21日，Power2Drive Europe将以更大的规模和更丰富的内容展示电动交通的最新发展和创新。 Power2Drive Europe 2023是一个关注能源和移动转型的展览会，展示了电动交通和充电基础设施的新技术和解决方案。在 Power2Drive 论坛（B6 厅 B6.650 展位）上，各界人士将就电动交通的当前主题和新技术进行深入的交流和讨论。 Power2Drive Europe 2023是一个展现电动交通的未来趋势和机遇的国际性展览会。

  2022 年，德国的电动汽车数量已经突破了 100 万辆，它们的储能能力也达到了惊人的 55 吉瓦时，相当于德国所有的抽水蓄能电站的总容量。这些电动汽车若能够在停放的时候与电网相连，就能成为电网的重要支持，提高电网的稳定性和灵活性。这是所谓的车辆到电网（Vehicle-to-Grid，V2G）技术，它可以让电动汽车在不行驶的时候，向电网提供或吸收电能，以此来实现电能的优化分配和利用。V2G 技术不但可以增加电网的可靠性，还可以为电动汽车的车主带来经济收益，因为他们能够在电价高的时候卖出电能，或者在电价低的时候买入电能。V2G 技术是电动交通和智能能源的一种创新的结合，它有助于推动能源转型和减少碳排放。

  到 2030 年，德国的电动汽车目标将为电网提供巨大的储能潜力，达到 825 吉瓦时。这些电动汽车能够最终靠车辆到电网技术，为电网的稳定和灵活性做出贡献。在 Power2Drive Europe 2024 上，参观者可以在室外区域看到各种车队充电解决方案，以及如何利用低成本的可再次生产的能源发电和实现可持续交通的智能解决方案，例如停车场光伏。此外，参观者还能体验更多的电动汽车试驾选项，感受电动汽车的性能和优势。

  经过三天的展览和鼓舞人心的会议和论坛，欧洲最大的能源行业平台取得了创纪录的成功：来自 57 个国家的 2,469 家参展商在 17 个展厅和 180,000 平方米的面积中展示了产品和解决方案。

  今年有来自 166 个国家的超过 106,000 名参观者前往慕尼黑参加该活动，2023 年的会议和会外活动也打破了所有记录，有来自世界各地的 2,000 多名参与者。

  这使得智慧欧洲 2023 成为其历史上迄今为止顶级规模、最具国际性的活动，为 24/7 可再次生产的能源供应奠定了基础。 明年The smarter E的日期已经确定：2024年6月19日至21日，欧洲最大的能源行业平台将重返慕尼黑展厅。

  1、新能源车辆：电动车、连接自动车、LEV轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动踏板车、 eBikes、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、连接＆自动车辆、电动车、连接自动LKWs、电动总线、连接和自动总线、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动车辆恢复、电动救护车、电动车对于被挑战和退休的人、电动和混合动力船+船、电动飞机、其他车辆、附件、车辆服务、车辆认证、车辆测试

  2、能源和基础设施：能源供应商电力、能源供应商氢气、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、充电/电站 - 电力、充电/发电站 - 太阳能，太阳能车库、充电/发电站 - 氢气、充电/发电站 - 甲醇、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，其他

  3、电池和动力总成、电池技术：、电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件

  4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险、服务、教育、公共当局、市，市、研究机构、大学、咨询、训练、关联、媒体，贸易媒体其他服务

  5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车对车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，应用，处理、导航系统、应用程序、显示（LED，LCD，其他）、声音系统、语音/语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视机、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、Web服务和多媒体、娱乐，、信息娱乐，其他、汽车舒适度、远程诊断、 Consierge-Service、充电系统、支付系统（PAYD）、公园助理、遥控门锁/解锁、无钥匙走、汽车舒适度、电信基础设施和交通管理、电信基础设施、卫星定位（GPS，伽利略等）、连接（4G，LTE等）、网络访问设备、路边基础设施、天线、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、基础设施等、信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设施、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、 ICT，无人驾驶与电子司机辅助系统，自主驾驶

  6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制管理系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统，、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪跟踪被盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、检测系统、测试服务、电气安全、其他电子产品

  7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、网页设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他

  8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，、料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示

  9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、调谐和调谐部件、驾驶员设备、配件

  德国汽车高性能电动汽车市场预计在预测期内复合年增长率约为 32%。 COVID-19 大流行显着减缓了供应链，导致企业信心下降并增加了消费者的担忧。政府在德国多个地区实施全面封锁和临时关闭行业，损害了该国整个汽车生产和销售。 然而，由于COVID-19大流行的经济影响，政府于2020年6月批准了一项预算为1,300亿欧元（1,385亿美元）的财政复苏计划，这中间还包括80亿欧元（85亿美元），以促进电动汽车的采用和充电基础设施的部署。

  从长远来看，人们对车辆排放的认识慢慢地加强，运营和维护成本降低，以及政府和环境机构鼓励使用电动汽车的举措增多，预计将推动高性能电动汽车市场的增长。

  此外，主要参与者都专注于在该国开发高性能电动汽车。 例如， 2022 年 8 月：采埃孚股份公司 (ZF) 宣布其商用车解决方案 (CVS) 部门在 2022 年 IAA 交通运输展之前展示了最新的电动汽车技术。纯电动驱动系统结合了尖端的控制管理系统，重新定义了动态、 敏捷、精确的组合使 BMW M 汽车成为高性能跑车。

  随着该国电动汽车销量的持续不断的增加，各国充电站的增加，这也将对推动高性能电动汽车的销售起到至关重要的作用。 2021年，德国约有59,400个公共电动汽车充电站。高性能电动汽车市场的技术进步和新发展也可能有助于德国市场的增长。

  德国新能源电动汽车在几个维度与其他电动汽车不同，包括更远的行驶距离（一次充电超过 150 英里）、高加速度以及能够以更快的速度达到每小时 90 英里以上的速度。每小时 0 至 60 英里的加速度。

  德国新能源电动汽车市场按驱动类型（插电式混合动力、电池和纯电动）和车辆类型（乘用车和商用车）细分。

  本节涵盖了我们的研究专家觉得塑造德国汽车高性能电动汽车市场的主要市场趋势：

  德国电动汽车市场在2022年上半年继续保持了强劲的增长势头，根据联邦汽车运输管理局的数据，新注册的电动汽车数量比去年同期增加了25%，达到了27.4万辆。其中，纯电动汽车的数量增加了32.8%，占新注册汽车的13.5%，达到了17.6万辆。另一方面，替代驱动汽车（包括纯电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车和燃气汽车）的数量也增加了14.2%，占新注册汽车的49.7%，达到了64.8万辆。在新注册的电动乘用车中，德国品牌的市场占有率为50.6%，其中大众集团的市场占有率为24.3%，特斯拉的市场占有率为12.9%。

  这些数据表明，德国电动汽车市场的发展已确定进入了一个新的阶段，电动汽车不再是一种小众的选择，而是成为了主流的趋势。德国政府和汽车企业的政策支持，以及消费者的环保意识和对新技术的追求，都是推动德国电动汽车市场增长的主要的因素。预计在未来几年，德国电动汽车市场将继续保持快速地增长，为全球电动汽车产业的发展树立了一个典范德国计划到2030年有1500万辆电动汽车上路。

  德国联邦政府始终致力于推动电动汽车的普及和发展，为此制定了一系列的优惠政策和措施。其中，最重要的一项是为插电式电动汽车提供了高额的购车补贴，旨在降低消费者的购买成本和使用障碍。自2020年6月起，德国政府将纯电动汽车的购车补贴从6000欧元提高到9000欧元，同时将插电式混合动力汽车的购车补贴从4500欧元提高到6750欧元。这些补贴的有效期延长到了2025年。

  这些政策的实施，明显提升了纯电动汽车在德国新能源汽车市场中的份额和竞争力。根据联邦汽车运输管理局的数据，2021年，纯电动汽车的销量为69.01万辆，同比增长72.7%，占新注册汽车的13.5%。而插电式混合动力汽车的销量为47.8万辆，同比增长9.1%，占新注册汽车的9.3%。

  除了政策支持外，市场上电动汽车的供应量的增加也是促进德国电动汽车市场增长的一个主要的因素。德国的汽车制造商如大众、宝马、奔驰等都在不断推出新的电动汽车型号，以满足多种的消费者需求和偏好。同时，德国的电池生产商如宁德时代、LG新能源等也在逐步扩大产能，提高技术水平，为电动汽车提供了可靠的动力来源。

  德国电动汽车市场的发展，不仅有利于环境保护和节能减排，更有助于汽车产业的转型和升级，为德国经济的复苏和增长带来了新的动力和机遇

  据欧盟委员会称，价格低于 40,000 欧元（40,488 美元）的纯电动汽车补贴将从明年初的 6,000 欧元（6393.09 美元）降至 4,500 欧元（4794.82 美元），到 2023 年降至 3,000 欧元（3196.55 美元）。 计划。 据政府消息人士称，一旦未来两年预算中的3亿欧元（4.3亿美元）用完，支付给电动汽车购买者的激发鼓励措施将到期。

  电动汽车的增长趋势预计也将使市场上的高性能电动汽车受益，因为富裕人士的客户可能会表现出购买兴趣。

  德国是一个致力于实现能源转型和低碳发展的国家，为此制定了一系列的目标和措施。其中，一个重要的目标是到2030年，将交通运输部门的温室气体排放量比1990年减少48.1%。为了达到这个目标，电动汽车市场的扩张是必不可少的。电动汽车不但可以减少对化石燃料的依赖，还可通过可再次生产的能源的电力，以此来降低交通运输部门的碳足迹。

  德国电动汽车市场在近年来取得了显著的进步和成就。根据联邦汽车运输管理局的数据，2021年，德国电动汽车的保有量已超越了100万辆，其中一半是纯电动汽车，另一半是插电式混合动力汽车。

  德国承诺到 2045 年实现碳中和。该国的主要目标是与 1990 年的水平相比，到 2030 年减排至少 65%，到 2040 年减排 88%。 交通运输占该国总排放量的20%。 增加道路上的电动汽车 (EV) 数量对于该国实现这些目标至关重要。

  德国是欧洲最大的新能源汽车市场，也是全球仅次于中国的第二大新能源汽车市场。依据市场调研机构INSIDEEVs 的数据，2022年，德国新能源汽车的销量为69.01万辆，同比增长72.7%。同时，德国新能源汽车的新车渗透率为26.32%，同比增长约100%，是全球除北欧四国外最高的。德国新能源汽车市场的加快速度进行发展，主要得益于以下几个方面：

  政策支持：德国政府为新能源汽车提供了多种优惠政策，包括购车补贴、免税、免费停车、免费充电等。2022年，德国政府将新能源汽车的购车补贴延长至2025年，并将补贴金额提高至9000欧元。此外，德国政府还计划在2023年前建设10万个公共充电桩，以满足新能源汽车的充电需求。

  市场需求：德国花了钱的人新能源汽车的认知和接受度逐步的提升，尤其是在环保意识和节能减排方面。根据艾媒网的报告，2021年，中国网民购买新能源汽车的关注因素中，环保因素占比为33.8%，位居第一。而在欧洲，环保因素的占比更高，达到了50.6%。此外，新能源汽车的性能、续航、安全等方面也在不断的提高，吸引了更多的消费者。

  产业链发展：德国拥有强大的汽车产业链，包括汽车制造商、零部件供应商、电池生产商等。德国的汽车品牌如大众、宝马、奔驰等都在积极布局新能源汽车领域，推出了多款热销的新能源汽车型号。德国的电池生产商如宁德时代、LG新能源等也在逐步扩大产能，提高技术水平，为新能源汽车提供了可靠的动力来源。

  综上所述，德国新能源汽车市场具有巨大的潜力和发展空间。预计到2024年，德国新能源汽车的销量将达到100万辆，占新车市场的40%以上。德国新能源汽车市场的“美丽与哀愁”，也将为全球新能源汽车产业的发展带来新的机遇和挑战。

  德国高性能电动汽车市场适度整合，且与宝马集团、戴姆勒股份公司和大众股份公司等公司竞争激烈。 公司正在推出新车型并投资研发项目，为电动汽车客户提供最好的技术。

  例如，2022 年 11 月：大众集团宣布推出全新的高性能电动汽车品牌 R，旨在打造电动汽车的极致体验。R 品牌的首款车型是基于 ID.3 平台的 ID.3 R，预计将于 2023 年上市。ID.3 R 的上限功率为 330 千瓦，最大扭矩为 650 牛顿米，0-100 公里/小时的加速时间仅为 3.9 秒。

  2022 年 10 月：戴姆勒股份公司旗下的奔驰-奔驰 EQS AMG 53 4MATIC+ 在法兰克福车展上首次亮相，这是奔驰首款高性能电动轿车。该车型搭载了两台电动机，总功率为 560 千瓦，最大扭矩为 1020 牛顿米，0-100 公里/小时的加速时间为 3.4 秒，最高时速为 250 公里/小时。

  2022 年 9 月：宝马集团发布了全新的高性能电动跑车 BMW i4 M50，这是宝马 M 部门的第一款纯电动车型。该车型采用了双电机四驱系统，总功率为 400 千瓦，最大扭矩为 795 牛顿米，0-100 公里/小时的加速时间为 3.9 秒，最高时速为 225 公里/小时。

  福特汽车公司、戴姆勒公司、大众汽车公司、宝马集团、特斯拉公司免责声明：主要参与者排名不分先后

  目前德国新能源电动汽车市场的领导者是大众集团和特斯拉。大众集团在2020年和2021年都稳居德国新能源汽车市场的销量第一，2021年同比增长约56%。大众集团旗下的ID.3和UP是德国最畅销的新能源车型之一。特斯拉则在2021年销量翻倍，超过了雷诺汽车集团，成为德国新能源汽车市场的第二名。特斯拉的Model 3是德国2021年销量最高的新能源车型。

  除了大众集团和特斯拉，其他的传统车企如宝马、奔驰、奥迪等也在积极布局新能源汽车领域，推出了多款高性能的电动汽车，如宝马的i4 M50，奔驰的EQS AMG 53 4MATIC+，奥迪的E-Tron 50 quattro等。